L'IONIQ 5 N de Hyundai Motor fait ses débuts au Goodwood Festival of Speed, établissant ainsi la nouvelle référence en matière de véhicules électriques de haute performance et de plaisir de conduite

• En tant que premier véhicule électrique de la gamme N de Hyundai, l'IONIQ 5 N représente un nouveau segment de VÉ de haute performance axé sur le conducteur grâce à de nouvelles technologies et à des aptitudes supérieures sur piste.
• L’IONIQ 5 N représente la première étape de la stratégie d'électrification de la gamme N avec de futurs modèles N électriques à venir.
• L’IONIQ 5 N élève les trois piliers de la performance N – performances en virage, aptitudes sur piste et voiture sport de tous les jours – en s’appuyant sur des technologies issues du sport automobile et des années de développement électrifié sur « laboratoires roulants ».

⋯ Performances en virage : Les renforts de carrosserie et de châssis offrent une plus grande rigidité contre la torsion et une sensation directe de la direction, autorisant des virages inspirés des rallyes grâce à la traction intégrale que procurent les deux moteurs.

⋯ Aptitudes sur piste : Procurant une puissance jusqu'à 478 kW (641 ch) lorsque le mode de surpuissance N Grin Boost est activé, la gestion thermique et le freinage régénératif de pointe procurent une endurance accrue.

⋯ Voiture sport de tous les jours : Les fonctions N e-shift et N Active Sound+ offrent les sensations et la sonorité de conduite des voitures de haute performance à moteur thermique.

• Parmi les nombreuses fonctionnalités de performance exclusives de l'IONIQ 5 N, mentionnons le préconditionnement N de batterie, le mode de course N Race, l’accélérateur N, le freinage régénératif N, l’optimiseur N de dérapage contrôlé (drift), la distribution N du couple, le contrôle de lancement N, le mode de surpuissance N Grin, la sonorité N Active Sound+, le changement des rapports N e-shift, le réglage N Road Sense et l'état de charge sur piste Track SOC.

WEST SUSSEX/SÉOUL, le 13 juillet 2023 – L'IONIQ 5 N de Hyundai Motor Company – le premier véhicule tout électrique de haute performance de la marque N – a été présentée aujourd'hui en première mondiale au Goodwood Festival of Speed dans le West Sussex en Angleterre. L’IONIQ 5 N représente l'avenir de l'électrification de la marque N et une nouvelle façon pour les passionnés de haute performance d’énergiser leur passion pour la conduite sur route et sur piste.

Le nouveau véhicule incarne l'héritage de Hyundai, offrant depuis de nombreuses années une mobilité de haute qualité ainsi que des modèles N axés sur le conducteur. La marque N a fait un retour dans le championnat WRC en 2014 et ses succès depuis – ayant remporté plusieurs championnats du monde – a insufflé à Hyundai l’ADN des gagnants, ce qui se reflète dans les modèles N de haute performance. Cet élan se poursuit avec l’électrification, alors que l'IONIQ 5 primée, construite sur la plateforme E-GMP, représente la base parfaite permettant de créer le premier véhicule N électrique de haute performance.

L’IONIQ 5 N fait de Hyundai N le centre technologique de Hyundai Motor et représente le fer de lance des technologies de pointe qui se retrouveront dans tous les véhicules électriques Hyundai dans sa stratégie d'accroitre la compétitivité de Hyundai à l’échelle mondiale. L’IONIQ 5 N représente la première étape de ce changement stratégique, avec d'autres modèles N électriques à venir.

« Hyundai N est à l’avant-garde en matière de leadership technologique de Hyundai Motor Company », a déclaré Jaehoon Chang, président et chef de la direction de Hyundai Motor Company. « La combinaison gagnante du savoir-faire technologique et de l’expérience du sport automobile de la marque N repousse les limites des performances des véhicules, ce qui a donné naissance récemment à l’IONIQ 5 N et changé la donne en matière de haute performance électrique. Les principaux développements entourant ce véhicule renforceront encore davantage la compétitivité de tous les modèles Hyundai à l'avenir. C’est la raison de l’existence même de la marque N ».

L’IONIQ 5 N réunit la plateforme modulaire mondiale électrifiée (E-GMP – Electrified-Global Modular Platform) du modèle standard et les technologies issues du sport automobile de la division N, et cela, en tirant parti de l'expertise des « laboratoires roulants N » électrifiés (prototypes RM20e, RN22e et N Vision 74, notamment) dans le but de maximiser le niveau élevé de performance et pour nous assurer qu'elle respecte les trois piliers de performance N : performances en virage, aptitudes en piste et voiture sport de tous les jours.

« L’IONIQ 5 N a été développée pour hausser le plaisir de conduire à un nouveau niveau en faisant appel aux dernières technologies disponibles. L’IONIQ 5 N étant sa première incarnation, la marque N vise à offrir une expérience de conduite amusante, digne de la division N, qu’il s’agisse de véhicules à essence, électrifiés ou à l'hydrogène », affirme Till Wartenberg, vice-président et responsable de la marque N et du sport automobile chez Hyundai Motor Company. « Pour ce faire, nous avons écouté attentivement les commentaires des amateurs de véhicules N dans le but d'affiner notre premier modèle N tout électrique et d’énergiser la passion automobile des conducteurs les plus exigeants de la marque N ».

Traction intégrale à deux moteurs avec maniabilité et haute performance en virage inspirées des rallyes
Les aptitudes en virage de l'IONIQ 5 N sont tout d’abord attribuables aux améliorations apportées au châssis BIW (body-in-white) doté de 42 points de soudure supplémentaires et de 2,1 mètres d'adhésifs additionnels. Les fixations des moteurs et de la batterie ont été renforcées, tandis que les sous-châssis avant et arrière ont été améliorés pour une plus grande rigidité latérale. Des essieux moteurs intégrés (IDA), inspirés du Championnat du monde des rallyes, et renforcés à l'avant et à l'arrière sont conçus afin de supporter le couple plus élevé des moteurs électriques, tout en réduisant la masse non suspendue grâce à des jantes en aluminium forgé de 21 pouces.

Pour améliorer la réponse et la rétroaction de la direction, la colonne de direction de l'IONIQ 5 N a été renforcée pour une meilleure rigidité. De plus, le véhicule est doté d'une servodirection N électrique montée sur crémaillère (R-MDPS N) spécialement réglée avec rapport de direction plus élevé et une rétroaction de couple améliorée. Ces améliorations procurent une sensation de conduite plus directe et plus communicative, ce qui a pour effet d’inspirer une plus grande confiance au conducteur.

La pédale N Pedal a été développée comme solution visant à répondre au poids et à la taille inhérents des véhicules électriques, tout en bénéficiant des caractéristiques de maniabilité et des réactions des véhicules i20 N WRC de Hyundai, vainqueurs du championnat. Cette fonction logicielle intelligente, intégrée à l’IONIQ 5 N, est conçue dans le but de fournir une réaction instantanée en virage et une plus grande sensibilité de l'accélérateur. S'appuyant sur une technologie similaire au système de freinage régénératif i-Pedal, la N Pedal accorde la priorité aux virages rapides et exaltants plutôt qu'à l'efficacité énergétique. En utilisant la force de décélération, le transfert massif de poids procure une entrée en virage plus incisive.

L’optimiseur de dérapage contrôlé N (Drift Optimizer) contribue à maintenir l'angle de dérapage en équilibrant plusieurs commandes du véhicule en fonction des données en temps réel. La fonction intégrée Torque Kick Drift permet au conducteur de simuler l'action de coup d'embrayage des véhicules thermiques à propulsion arrière dans les situations nécessitant une amorce plus rapide du dérapage. Cela est possible grâce à une technologie de contrôle électronique sophistiquée.

La distribution de couple N procure une distribution de couple avant et arrière entièrement variable à 11 niveaux de réglage. Le différentiel électronique à glissement limité (e-LSD) sur l'essieu arrière optimise les performances et le contrôle en virage. Des capteurs de roue supplémentaires et une plus grande capacité d'amortissement grâce à des amortisseurs plus gros contribuent à élargir la plage de performance des suspensions à commande électronique.

Le système électrique de puissance amélioré, le refroidissement de batterie amélioré et les freins régénératifs N élèvent les aptitudes sur piste
Ce puissant VÉ bénéficie de plusieurs améliorations techniques. Ses moteurs électriques tournent à un régime jusqu'à 21 000 tr/min, fournissant une puissance de 478 kW / 641 ch lorsque le mode de surpuissance N Grin Boost est activé. Cette surpuissance est créée par un onduleur à deux étages avec efficacité énergétique accrue pour une puissance de sortie plus élevée de la nouvelle batterie de 84 kWh.

Plusieurs fonctionnalités exclusives améliorent les performances sur piste. La surpuissance N Grin Boost maximise l'accélération durant 10 secondes, alors que le contrôle de lancement N fournit trois niveaux de traction distincts pour le lancement le plus rapide possible, permettant ainsi aux conducteurs de lancer leur véhicule comme une voiture de course professionnelle. La fonction de suivi de l’état de charge (Track SOC) calcule automatiquement la consommation de la batterie par tour.

L’IONIQ 5 N établit une nouvelle référence en matière de gestion thermique dans des conditions de piste difficiles. Par rapport à ses concurrentes, l’IONIQ 5 N offre une plus grande résistance à la dégradation de puissance induite par la chaleur, c’est-à-dire une perte de la puissance maximale due à la surchauffe.

Le système de gestion thermique de la batterie a été amélioré avec une surface de refroidissement accrue et un refroidisseur d’huile moteur et refroidisseur de batterie plus performants. Les radiateurs indépendants de la batterie et des moteurs maximisent la résistance de l'IONIQ 5 N à la dégradation des performances avant et durant la conduite intense sur piste.

Avant la conduite, le conducteur peut préconditionner la batterie N afin d’optimiser les cellules de la batterie à la température la plus économe en énergie en sélectionnant le mode « Drag » (accélération) pour une courte poussée de pleine puissance ou le mode « Track » (piste) favorisant la température de batterie la plus basse possible pour un plus grand nombre de tours.

La fonction N Race optimise davantage l'endurance des VÉ sur circuit en permettant au conducteur de contrôler plus directement la consommation d'énergie de la voiture. La fonction N Race applique une approche provenant de l’univers du sport automobile dans le but de maximiser les ressources afin d’obtenir les temps les plus rapides possible. Alors que ce type de changement de réglage nécessite normalement une équipe de mécaniciens et divers équipements, l’IONIQ 5 N offre cette possibilité grâce à seulement quelques pressions sur un bouton.

Avec la fonction N Race, les pilotes peuvent accorder stratégiquement la priorité à l’endurance ou à l’accélération. L’endurance maximise l’autonomie en piste. Ceci est effectué en limitant la puissance maximale, ce qui ralentit la montée en température. La fonction d’accélération « Sprint » accorde pour sa part la priorité à la puissance et fournit des poussées de pleine énergie plus courtes. Cela aide le conducteur à gérer avec précision sa stratégie énergétique et à créer une fenêtre de performance idéale pour atteindre ses objectifs de performance en piste.

L’IONIQ 5 N est dotée de freins de type N, le système de freinage le plus puissant de Hyundai. Le système comprend des disques avant de 400 mm de diamètre avec étriers monoblocs à quatre pistons et des disques arrière de 360 mm. Ces freins sont faits de nouveaux matériaux légers et favorisent une circulation d’air optimisée afin d’assurer un refroidissement plus efficace. De plus, le système de freinage régénératif (regen), favorisant habituellement une efficacité accrue, a été modifié dans l’IONIQ 5 N afin d’améliorer les performances de freinage. Les freins régénératifs représentent la principale force de freinage, tandis que les freins mécaniques procurent une force de freinage supplémentaire au besoin, assurant ainsi une plus grande endurance en piste.

Afin de répondre aux difficiles exigences de freinage du circuit Nordschleife du Nürburgring, les ingénieurs de Hyundai N ont conçu le système régénératif « N Brake Regen », un système de freinage spécifique à la gamme N et développé spécialement pour l’IONIQ 5 N. Ce système procure un freinage maximal jusqu'à 0,6 G – une puissance à la fine pointe de l'industrie – grâce à « N Brake Regen » seul et demeure engagé sous activation ABS avec un maximum de 0,2 G. Le risque d'évanouissement des freins dû à la lourdeur relative des véhicules électriques est minimisé en maximisant la puissance de freinage régénératif, ce qui réduit la force de freinage requise sur les freins mécaniques.

L’intégration transparente des freins régénératifs « N Brake Regen » et des freins hydrauliques procure une transition en douceur imperceptible pour le conducteur. De plus, le freinage du pied gauche permet de solliciter en même temps la pédale de frein et l'accélérateur lors de la conduite sur piste.

Technologie de pointe offrant une sensation de changement de rapport et un vif plaisir dans une voiture sport de tous les jours
En tant que voiture sport de tous les jours, l’IONIQ 5 N offre une sensation engageante de changement des rapports et un véritable plaisir de conduite grâce aux fonctions intégrées N e-shift et N Active Sound+. La fonction N e-shift offre un sentiment de contrôle de la puissance et la sensation de changement des rapports, tandis que le système N Active Sound+ fonctionne conjointement afin de fournir non seulement une sonorité VÉ futuriste, mais également des sons de moteur et d'échappement de véhicules thermiques pour une expérience plus engageante au volant. Ces fonctions combinées améliorent le plaisir et la joie de conduire en simulant la sensation de secousse et la sonorité d'un véhicule thermique.

De nombreux passionnés de performance ont exprimé ouvertement leur mécontentement face au manque de rétroaction pour le conducteur de nombreux véhicules électriques. C'est pourquoi les ingénieurs N ont développé les systèmes « N Active Sound+ » et « N e-shift » afin d'offrir une meilleure rétroaction au conducteur et donc, un contrôle plus précis du comportement dynamique du véhicule. L'accent unique mis sur le contrôle précis de la puissance distingue l’approche N en matière de sonorité des VÉ par rapport aux versions précédentes.

Le système N e-shift simule la boite à double embrayage (DCT) à 8 rapports des voitures N à moteur à combustion interne (ICE). Le système « N e-Shift » simule un changement de rapport en contrôlant la sortie du couple moteur et simule la sensation de secousse entre les changements de rapport. Le système offre ainsi une expérience de conduite interactive plus précise se rapprochant des véhicules thermiques par rapport aux véhicules électriques précédents.

Le système N Active Sound+ est associé à la fonction N e-shift afin d’améliorer l'expérience de conduite des véhicules électriques en créant une expérience sensorielle plus engageante et plus excitante pour le conducteur. Il intègre un système à 10 haut-parleurs (huit intérieurs, deux extérieurs) reproduisant trois thèmes sonores distincts. Le thème « Ignition » simule le son des moteurs N 2.0T, tandis que la sonorité « Evolution » reproduit un son de haute performance unique, inspiré du RN22e. Le thème « Supersonic » est un concept unique inspiré des avions de chasse biréactés avec volume variable en virage. L'objectif du système N Active Sound+ est de fournir aux conducteurs une référence acoustique permettant d’évaluer la puissance utilisée.

L’IONIQ 5 N est doté également de la fonction « N Road Sense » recommandant automatiquement l'activation du mode N lorsque le système détecte des panneaux routiers de virages successifs, permettant aux conducteurs de profiter au maximum de chaque seconde de conduite.

Comme pour l'IONIQ 5 standard, la version N est dotée d’un chargeur bidirectionnel (V2L) permettant au conducteur d'utiliser l'énergie stockée dans la batterie haute tension du VÉ afin de recharger divers appareils, tels qu'un vélo électrique, des équipements électriques de camping ou des appareils électroménagers, même lorsque le véhicule est éteint.

Éléments améliorant les performances pour une conduite passionnante
L'extérieur de l'IONIQ 5 N comprend de nombreux éléments de design améliorant les performances et l’allure sportive, tels que des garnitures noires contrastantes et un becquet arrière en forme d’aile soulignant la nature sportive de la version standard et maximisant son potentiel de conduite sur piste.

Le modèle N se distingue davantage de l’IONIQ 5 standard avec proportions distinctes. La version N est 20 mm plus basse, 50 mm plus large dans la partie inférieure afin de pouvoir être dotée de pneus plus larges et 80 mm plus longue en raison du diffuseur plus proéminent.

À l'avant, une façade graphique de type N avec un maillage fonctionnel ainsi qu’un rideau d'air et des volets pour un refroidissement supérieur. Un becquet intégré à la partie inférieure du parechoc met en valeur la position abaissée de la voiture et son caractère sportif. La bande orange lumineuse exclusive VÉ N au bas de la coquille noire du parechoc avant se prolonge le long des jupes latérales, donnant à l'IONIQ 5 N une allure de voiture prête pour la piste.

Cette impression est accentuée encore davantage par les jantes en aluminium forgé de 21 pouces avec pneus Pirelli P-Zero 275/35R21 à haute adhérence pour une conduite et une maniabilité améliorées et une meilleure adhérence sur piste.

À l'arrière, le becquet N proéminent et exclusif en forme d’aile, ainsi que le diffuseur arrière et la sortie d'air accentués de bandes orange, contribuent à contrôler la circulation d'air afin de procurer des performances aérodynamiques optimales, soulignant encore davantage les aptitudes de haute performance de l'IONIQ 5 N en plus d’ajouter à son style agressif. Le becquet arrière intègre un feu de freinage central triangulaire de type N. Un couvre-parechoc noir exclusif N avec réflecteur graphique de drapeau à damier se retrouve sous le hayon arrière. La lunette arrière est dotée d’un essuie-glace.

L'habitacle de l'IONIQ 5 N affiche l’allure typique de la gamme N avec des éléments de marque N, incluant le volant, les sièges, les panneaux de seuil de portière, les pédales en métal, etc., le tout, optimisé pour la conduite sur piste.

Le nouveau design du volant N intègre pour la première fois le logo N, flanqué de boutons N disposés en fonction des préférences du conducteur et permettant de sélectionner le mode de conduite souhaité et. Les modes de conduite peuvent être personnalisés et jumelés à chaque bouton dans diverses combinaisons afin de maximiser le plaisir de conduite de l'IONIQ 5 N. Le bouton de surpuissance N Grin Boost positionné à 3 heures offre un accès instantané et intuitif visant à maximiser l'accélération et le plaisir de conduite. Les palettes sont positionnées de façon optimale au bout des doigts, permettant au conducteur d’activer les fonctions N e-shift et N Pedal.

La console centrale de l'IONIQ 5 N est optimisée pour la conduite sur piste avec des protecteurs pour genoux, un repose-tibia et un accoudoir coulissant. Une extension à la partie inférieure de la console renforce la rigidité afin de favoriser encore davantage la conduite sportive. Pour un usage quotidien, le véhicule est doté également d’une prise USB-C, d’un chargeur sans fil et de porte-verres.

Les sièges N possèdent des traversins renforcés soutenant fermement le haut et le bas du corps afin de maintenir une posture de conduite stable en tout temps, même lors de fortes accélérations latérales et dans les virages serrés. Pour les clients qui recherchent une conduite de haute performance, les baquets N ont été positionnés environ 20 mm plus bas par rapport à la hauteur de la version de base. Les emblèmes N sont disposés à l'avant et à l'arrière du siège avec un éclairage de bienvenue à l'avant. Le design bicolore des baquets est repris pour les sièges arrière.

En raison du type de conduite N, le contact de pied aux pédales de l'IONIQ 5 N a été optimisé pour la conduite sur piste incluant du survirage, des dérapages contrôlés et des glissades avec patinage, réduisant ainsi le risque de glissement du pied lors de la conduite à deux pieds. Le repose-pied est optimisé afin de maintenir une posture de conduite stable en tout temps, incluant durant les fortes accélérations.

Le nouveau thème de drapeau à damier – inspiré de la piste et reprenant le design des pixels paramétriques emblématiques de l'IONIQ 5 – se retrouve sur les panneaux de seuil de portière, les pédales et le repose-pied en métal, incarnant l'esprit du sport automobile de la marque N.

Comme pour l'IONIQ 5 standard, on retrouve dans l’habitacle de l’IONIQ 5 N des matériaux environnementalement durables, incluant des garnitures décoratives de portière en papier recyclé, du fil PET BIO issu de la canne à sucre, du fil PET recyclé issu de bouteilles PET recyclées, du TPO BIO issu de la canne à sucre et du cuir écotraité. L’IONIQ 5 N fait appel également à une peinture pigmentée provenant de pneus recyclés et à un tissu de revêtement des sièges en poly Alcantara recyclé.

IONIQ 5N au Goodwood Festival of Speed 2023
L’IONIQ 5 N occupera l’avant-scène alors que la marque N fera sa première apparition au Goodwood Festival of Speed 2023. La marque N a prévu un kiosque qui présentera plusieurs véhicules, dont les i20 N WRC, N Vision 74, RN22e et la toute nouvelle IONIQ 5 N. De plus, le kiosque proposera diverses activités publiques, telles que des simulateurs de course et des cabines photos.

Le point culminant de la présence de la marque N à Goodwood sera le « Moment N » exclusif organisé lors de l'ascension emblématique Goodwood. Le Moment N présentera les modèles de sport automobile et les « laboratoires roulants » de la marque N, culminant avec la présentation de la nouvelle IONIQ 5 N et les débuts mondiaux de la voiture d'exposition « IONIQ 5 N Drift Spec » de marque N. De plus, une i20 N WRC aux spécifications 2023 participera à l'étape du rallye forestier.

*Les chiffres de consommation d'énergie ne sont pas finaux. Veuillez utiliser uniquement les estimations telles qu'elles sont écrites ci-dessus. Les spécifications et caractéristiques du véhicule peuvent varier selon le pays/la région et peuvent être modifiées sans préavis.